Evolution III

Evolution III
รุ่นยอดนิยม ขวัญใจมหาชน

27 มกราคม 1995
จำกัดจำนวนผลิต 5,000 คัน
การปรับปรุงเน้นไปที่การเปลี่ยนมาใช้ชุดแอโรพาร์ท รวมทั้งสปอยเลอร์รอบคันใหม่ทั้งหมดให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มแรงกดและลด ค่าสัมประสิทธิ์ต้านทานอากาศ (แอโรไดนามิก) ลง ทำให้น้ำหนักตัวเพิ่มเป็น 1,260 กิโลกรัม ยังใช้ตัวถัวรวมทั้งช่วงล่างและระบบกำลังส่งเดิม แรงม้าอยู่ที่ 270 แรงม้า (PS) ที่ 6,250 รอบ / นาที โดยคงแรงบิดสูงสุดเท่าอีโวลูชั่น II ระบบกันสะเทือนถูกปรับปรุงให้ตอบสนองได้เฉียบคมยิ่งขึ้น จนทำให้อีโวลูชั่น III แรงสุดและหนักสุด แต่มีสมรรถนะดีที่สุดในกลุ่มอีโวลูชั่นที่ใช้พื้นฐานแลนเซอร์รุ่นอี – คาร์

รุ่นยอดนิยม ขวัญใจมหาชน รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากอีโวลูชั่น ทู
ภายนอกเปลี่ยนกันชนหน้าใหม่ มีช่องรับลมใหญ่ขึ้น สเกิร์ตข้างใหญ่ขึ้น มีติ่งหลังปลายกันชน และหางหลังรูปทรงใหม่ และไฟมุมสีส้ม
รุ่นนี้ที่พิเศษกว่า อีโว วัน- ทู คือ กระจกเป็นสีฟ้าครับ เป็นแบบ UV cut ด้วย
พื้นฐานยังคงเหมือนรุ่นก่อนๆ
แต่มีการปรับปรุงเครื่องยนต์ให้มีสมรรถนะสูงขึ้น อีก 10 แรงม้า เป็น 270 แรงม้า
ภายในเหมือน อีโวลูชั่นทู
เบาะ Recaro SR-III เปลี่ยนลายใหม่
พวงมาลัย MOMOใหม่ (รุ่นนี้หายาก)
สีเหลืองเป็นสีที่มีเฉพาะรุ่นนี้เท่านั้น
สำหรับรุ่น RS ก็เหมือนเดิม ลดอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นออกหมด
แล้วเพิ่มไอ้ที่จำเป็นสำหรับการแข่งขันขึ้นมาแทน

Evolution II

Evolution II

22 ธันวาคม 1993
จำกัดจำนวนผลิต 5,000 คัน
ดูเหมือนไม่มีการปรับโฉมใหม่ใด ๆ แต่ความจริงแล้วมีหลายจุดที่ อีโวลูชั่น II แตกต่างจาก อีโวลูชั่น I เช่นเครื่องยนต์ที่มีการเพิ่มแรงดันบูสเตอร์เทอร์โบ ระยะวาล์ว เป็นต้น รีดแรงม้าเป็น 260 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ / นาที แรงบิดสูงสุด 31.5 กก.-ม. ที่ 3,000 รอบ / นาที ปรับปรุงระบบกันสะเทือนเพียงเล็กน้อย

รุ่นนี้ หน้าตาเหมือนกะรุ่น อีโวลูชั่น วัน มีจุดแตกต่างกันนิดหน่อย
- กันชนหน้ามีลิ้นหน้าเพิ่มขึ้น
- สปอยเลอร์หลังแบบ 2 ชั้น
- ล้อแม็กซ์ ขอบ 15 เท่าเดิม แต่เป็นล้อ O.Z.
รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาด้านเครื่องยนต์อีกเล็กน้อยจน มีแรงม้าเพิ่มอีก 10 ตัว เป็น 260 แรงม้า
นอกนั้นยังคงสเป็กเดิมภายใน ยังคงเหมือนเดิม แต่เปลี่ยนเบาะหน้าเป็นรุ่น SR-III ลายตุ๊กแก
แผงข้างประตูเป็นหนังกลับ สีที่ผลิตในรุ่นนี้ มี 5 สีครับ

Evolution I

Evolution I

7 กันยายน 1992
จำกัดจำนวนผลิต 2,500 คัน
ถูกพัฒนาบนพื้นฐานแลนเซอร์รุ่น อี-คาร์ มีให้เลือกทั้งรุ่น RS สำหรับลูกค้าที่ต้องการรถสภาพเดิมไปโมดิฟายเพื่อลงแข่งในสนามและรุ่น GSR สำหรับลูกค้าทั่วไป ด้วยความยาวตัวถัง 4,310 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร สูง 1,395 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาว 2,500 มิลลิเมตร น้ำหนักตัว 1,240 กิโลกรัม ขุมพลัง 4G63 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 250 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 31.5 กก.-ม. ที่ 3,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ลงสู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ คู่หน้าแบบมีรูระบายความร้อน

รูปลักษณ์ ภายนอก ค่อนข้างเหมือนกะอีคาร์
กันชนหน้ามีช่องลมระบายอากาศขนาดใหญ่ พร้อมฝากระโปรงอลูมิเนียม
แก้มซ้ายขวาโป่งกว่ารุ่นอีคาร์ มีไฟข้างแก้มแบบแบน
รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ 4G63 ที่พัฒนามาจาก VR-4
โดยมีแรงม้า 250 Ps มากกว่ารุ่น VR-4(ECI) อยู่ 10 แรงม้า
อินเตอร์คูลเลอร์ใหญ่กว่า VR-4 มีแต่เกียร์ 5 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ
ดิสค์เบรค 4 ล้อ พร้อม ABS ดุมล้อ 4 รู 114
รุ่นนี้ใส่แม็กขอบ 15 ให้มาจากโรงงาน
ตั้งแต่รุ่นนี้ไป ไฟตัดหมอกหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ภายใน สีดำล้วน
แอร์ดิจิตอล พวงมาลัยโมโม่ เบาะเรคคาโร่หัวหมอนหนังกลับ
กระจกสีชาไฟฟ้า 4 บาน กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าแบบพับได้
มีไล่ฝ้ากระจกหลังพร้อมใบปัด
ซันรูฟเป็นออฟชั่นสั่งพิเศษครับ ในรุ่นนี้ผลิตออกมาเพียง 5 สีเท่านั้น
ของเล่นที่หายากในบ้านเรา เป็นออฟชั่นที่ต้องจ่ายเพิ่ม ก็มีดังนี้เลยครับ
- สปอร์ตไลท์หน้า (มาพร้อมสวิสต์ในรถ ปุ่มกดอยู่บริเวญเหนือช่องแอร์ด้านขวา)
- มัดการ์ด (คนไทยไม่ค่อยนิยมใส่)
- เบาะเรคคาโร่หัวตาข่าย (ใครจะเปลี่ยนวะ)
- เกจ์วัดสามสหาย
- กันกระแทกเข่า(เวลาเข้าโค้งแรงๆ จะได้ใช้)
- ค้ำโช๊คหน้า RalliArt
ในประตูทั้ง 4 บาน จะมีคานกันกระแทกขนาดใหญ่
สปอยเลอร์หลังแบบชั้นเดียว(รุ่นนี้ดีนะ ต้านลมน้อยที่สุดเลย)

ส่วนในรุ่น RS จะตัดอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นสำหรับการแข่งขันออกทั้งหมดเลย
และเพิ่มลิมิเต็ดสลิปหน้า-หลังให้อีกด้วย

Concept X หรือ EVOLUTION X

Concept X หรือ EVOLUTION X

   

 

มิตซูบิชิเปิดเผยว่าต้นแบบรุ่นนี้ใช้ชื่อว่า คอนเซ็ปต์-เอ็กซ์ ที่เตรียมมาเพื่อเปิดตลาดในนามของ อีโวลูชั่น 10มากับตัวถัง 4 ประตูสุดสวย ได้รับการออกแบบโดยเน้นความสปอร์ตในทุกรายละเอียด โดยผสานกับความโค้งมนกลมกลืนของตัวถัง อีกทั้งยังได้รับการลดน้ำหนักแบบสุดๆ กับการนำอะลูมิเนียมมาใช้ผลิตฝากระโปรง, พื้นตัวถังของห้องเก็บสัมภาระ, หลังคา, กันชน และแผงประตูทั้ง 4 บาน
ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัต และด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงก์ พร้อมเทคโนโลยีใหม่ของมิตซูบิชิที่เรียกว่า Roll Control Suspension ที่ช่วยควบคุมไม่ให้ตัวรถมีอาการโคลงไปมาในขณะขับหรือเข้าโค้ง
ตัวถังซีดาน 4 ประตูของต้นแบบรุ่นนี้มีความยาว 4,530 มิลลิเมตร กว้าง 1,830 มิลลิเมตร สูง 1,470 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,650 มิลลิเมตร เสริมความสปอร์ตด้วยล้อแม็กวงโตขนาด 9X20 นิ้ว และยางขนาด 225/35R20
เครื่องยนต์เป็นบล็อก 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 2,000 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรผัน MIVEC อัดอากาศเพิ่มความแรงด้วยเทอร์โบ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ซึ่งทางมิตซูบิชิยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดออกมา แต่คาดว่าน่าจะเป็นบล็อกเดียวกับที่วางอยู่ในอีโวลูชัน 9 ที่เปิดตัวเมื่อต้นปี 2005
ส่วนระบบส่งกำลังมาในมาดใหม่กับระบบเกียร์แบบซีเควนเชียล 6 จังหวะที่ไม่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์ให้เมื่อยขาซ้าย โดยใช้พื้นฐานของเกียร์ธรรมดา แต่ใช้ระบบคลัตช์ไฟฟ้า เปลี่ยนเกียร์ผ่านทางแป้น + หรือ – ที่ติดตั้งอยู่บนพวงมาลัย คล้ายกับพวกเกียร์เซเลสปีดของอัลฟา
ขณะที่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเป็นเทคโนโลยีใหม่เช่นกันเรียกว่า S-AWC หรือ Super All Wheel Control ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในอีโวลูชันรุ่นล่าสุด แต่มีการปรับปรุงให้ทำงานดีขึ้น และเสริมการทำงานร่วมกับระบบ ABC หรือ Active Brake Control และระบบ Steering System เพื่อความแม่นยำในขณะเข้าโค้งและความปลอดภัยในขณะขับขี่
ทั้งหมดคือตำนานกว่า 13 ปี ที่ อีโวลูชั่นครองตำแหน่งหัวแถวในสนามแข่ง บนท้องถนน และในความทรงจำจองผู้ที่ชื่นชอบความแรงจากพละกำลังของสปอร์ตซีดานขับเคลื่อน 4 ล้อรุ่นพิเศษที่มีอยู่ทั่วทุกมุมโลก โดยเฉพาะ อีโวลูชั่น IX ที่ยังรอคอยผู้ขับขี่ที่มีความเร็วและแรงอยู่ในหัวใจได้ครอบครองเป็นเจ้าของ

Evolution Wagon

Evolution Wagon

Specifications
Engine
Type: Inline-4, Turbocharged
Displacement cc: 1997
Power bhp at RPM: 280 / 6500
Torque Nm at RPM: 398 / 3000
Redline at RPM: 7000
Transmission : 6-speed MT / 5-speed AT
Brakes & Tires
Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: 235/45 R17
Driveline: All Wheel Drive
Exterior Dimensions & Weight
Length × Width × Height in: n.a.
Weight lb (kg): n.a.
Performance
Acceleration 0-62 mph s: n.a.
Top Speed mph (km/h): n.a.
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a.
Mits

EVOLUTION IX

EVOLUTION IX

 

 

อีโวลูชั่น 9 แบ่งออกเป็น 3 รุ่น คือ จีแอลเอส, อาร์เอส และรุ่นท็อปไลน์ เอ็มอาร์ (มิตซูบิชิ เรซซิ่ง)
ลูกค้าสามารถเลือกการตกแต่งได้หลากหลายรูปแบบตามแต่รสนิยมความต้องการ
รวมถึงการตกแต่งให้ใกล้เคียงกับตัวแข่งแรลลี่โลก WRC ให้มากที่สุดก็สามารถทำได้
อีโวลูชั่น 9 ใช้เครื่องยนต์ บล็อก 4 สูบเรียง 16 วาล์ว พ่วงเทอร์โบ-อินเตอร์คูลเลอร์เวอร์ชั่นล่าสุด
โดยทำงานพร้อมกับระบบ Mivec ยกวาล์วผันแปรตามรอบเครื่องยนต์ ช่วยรีดพละกำลังได้สูงสุด 280 แรงม้า
ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 390 นิวตัน-เมตร มาที่รอบต่ำเพียง 3,500 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลังใช้แบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในรุ่นจีแอลเอสและอาร์เอส
ซึ่งได้รับการปรับปรุงอัตราทดให้ถ่ายเทแรงบิดได้ไหลลื่นยิ่งขึ้น
ขณะที่อัตราทดในเกียร์สูงสุดก็ได้รับการพัฒนาเพื่อการใช้ความเร็วสูง
ในส่วนของรุ่นเอ็มอาร์ ใช้ระบบเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีด ในส่วนของช่วงล่างได้รับการปรับแต่งให้แน่นปึ๊กสไตล์แรลลี่ช็อกอัพใช้ของบิล สไตน์
ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ ออลวีลไดรฟ์ ตะกุยสี่ล้อตลอดเวลา
ซึ่งจะมาพร้อมกับระบบควบคุมแรงบิด ACD ปรับเปลี่ยนได้ 3 โหมด
สำหรับสภาพถนนแบบ ฝุ่นกรวด, ลาดยาง และพื้นหิมะ
ขณะที่ระบบเบรกใช้ของเบรมโบคอยคุมฝูงม้าไม่ให้พยศเกินความจำเป็น
รูปโฉมภายนอกดีไซน์ใหม่ โดยมีจุดประสงค์เพื่อ สร้างแรงกดตามหลักแอโรไดนามิกส์
และเพื่อระบายความร้อนจากเครื่องยนต์ได้ดียิ่งขึ้น ในส่วนของล้ออัลลอย ถือว่า
เป็นหนึ่งในไฮไลต์ของอีโวลูชั่น แทบทุกรุ่น
สำหรับ "อีโว 9" ใช้ล้อของเอนไก อะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบา
ขนาด 17 นิ้วหุ้มด้วยยางขนาด 235/45 R17 ของโยโกฮาม่า แอดวาน เกาะถนนเหนียวแน่นหนึบ
การตกแต่งภายใน ทางมิตซูบิชิเน้นให้ถอดแบบมาจากตัวแข่งแรลลี่ให้มากที่สุด
เบาะที่นั่งบั๊กเก็ตซีทของสปาร์โก หุ้มด้วยอัลคันทาร่าและหนังแท้ โอบกระชับและนั่งสบาย
พวงมาลัยสามก้านทรงซิ่งสีไทเทเนี่ยมของโมโม แป้นเหยียบอะลูมิเนียมกันลื่น
ส่วนแผงข้างประตู และคอนโซลใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์

Evolution VIII MR

Evolution VIII MR

Specifications
Engine
Type: Inline-4, Turbocharged
Displacement cu in (cc): 122 (1997)
Power bhp at RPM: 280 / 6500
Torque Nm at RPM: 400 / 3500
Redline at RPM: 7000
Brakes & Tires
Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: 235/45 ZR17
Driveline: All Wheel Drive
Exterior Dimensions & Weight
Length × Width × Height in: 178.5 × 69.7 × 57.1
Weight lb (kg): n.a.
Performance
Acceleration 0-62 mph s: 5.1
Top Speed mph (km/h): 157 (253)
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): 18/26 (n.a.)
จุดเด่นของรุ่นนี้คือ
- หลังคาอลูมิเนียม
- ช่วงล่าง บิลสไตน์
- ล้อ BBS (8ธรรมดา เป็น เอ็นไก)
- มีครีบหลัง
จุดเด่นอื่นๆ
- ภายในสีดำ ดุดันทั้งคัน
- สัญลักษณ์MR บริเวณคอนโซลเกียร์
- โคมไฟหน้า-หลัง พ่นสีดำด้าน